为什么新换代车都贵

为什么新换代车都贵

有几个方面的原因造成的：首先就是因为美国大量印钞引发的通货膨胀，造成的各种原材料比如那个橡胶、玻璃、钢材等基础原材料价格大辐上升，另外，由于芯片加工的能力不足，导致很多车型都在等待相应芯片出现，才能够进行组装，从另外一个角度来说，等待增加时间的成本还有****的使用效率，所以说今年的新车价钱相对而言有所提高

年底买车比平时贵还是便宜?

一般会贵，贵不贵主要看以下几点：
1、看厂商任务完成度
如同考试一样，汽车厂商也会每年制定一个“小目标”，通过销量来侧面体现品牌一年的努力。如果年目标早早的完成，自然厂家给予的优惠补贴就会取消或优惠幅度收紧，而截止至11月出现的销量来看。

目前比亚迪提前两月完成目标，吉利也完成目标的99%，按照正常趋势看，突破目标毫无悬念。

而传祺、东风本田、东风日产、东风雷诺、广汽三菱等品牌全都提前完美“交卷”，剩下的时间额外的销量都只是锦上添花的作用。优惠的力度完全就看厂商回馈消费者的诚意了。
2、4S店销售人员是都认定你为刚需
一般年底买车的，都会被4S店认为是刚需买车，这个时候降价的空间十分有限，而且看起来有优惠的一些活动实际上相比六七月份淡季，或许也没有优惠哪里去。所以说，年底买车最好装出一副爱买不买的样子。

3、经销商库存是否充足
年底是个较为尴尬的时候，很多车型往往刚改款换代，2018新款还没下线到各个经销网点，2017已停产在售，本着买新不买旧的消费心理，不少消费者愿等新款，17款就会堆积，自然会有为清库存的促销。但若像英朗那种小排量+双离合，令人心惊胆战的改款，自然是现款车型最受欢迎，此时拼的就是各个经销商的库存。库存有限的情况下，必然是价高者得了。

当汽车已经是老款车又为什么价格不一样

如今新车层出不穷，主流轿车、SUV的换代也越来越快，汽车厂家们就像在赛跑一样，生怕自己的车型换代晚了会落后，于是小改款大改款一个接着一个。很多想要买车的人就迷茫了，老款车型好像还没过时啊，各方面配置也都还不错，但是新车又出来了，那么，应该买新款好还是买老款划算呢？一、买新款无优惠、性价比低新车上市前期，一般来说都是无优惠的，如果是热度高的车型，甚至要加价提车，加价这个东西，有人觉得值，有人觉得不值，但即使是不加价，新车的价格从整个周期来说也不是入手的好时机。

所以，与同款的老车型或者是其他已经上市一段时间的同级车型来比较，新车的性价比会比较低。

例如八代凯美瑞如今无优惠，2.5L车型落地基本要25万左右，而同级别的迈腾全系优惠5万左右，价格甚至已经下探到十多万了，此时的2.0T车型性价比更是高。技术更新、更安全但不可否认，新车虽贵，可是你能享受到最新的技术，新车换代后，不仅外形会更有时代气息，动力系统也能够得到优化，相关的新技术也会出现，能够给消费者带来更好的用车体验，例如八代凯美瑞上搭载了压缩比更高、热效率更高的发动机。汽车技术是向前进步的，所以如果汽车越晚被造出来，我们可以相应的理解为起点更高，那么安全性上也会有进步，很多人说的买新不买旧，在安全性这个层面上也有一定的道理，上世纪的百万豪车安全性可能不及今天十几万的家用车。二、买旧款优惠幅度大、性价比高相比于新车型的价格坚挺，老款一般都有比较大的优惠幅度，这是个浅显易懂的道理，如若新老车型价格一样，那谁还会去买旧款？所以，如果该车型老款的综合产品力依旧优秀，那么性价比是很高的。

宝马3系是个很好的例子，新3系上市在际，现款优惠幅度十分大，320系列车型优惠后指导价均在二十几万左右，所以，对于那些十分喜爱现款3系的人，现在不失为一个下手的好时机。技术、排放标准但即使是产品力不错、价格也优惠的老款车型，与新车相比依旧会有劣势。比如新车可能用了更小排量的发动机，但是动力却要比老款车型的更好，新款能够针对老款车型上的一些不足进行优化改进，所以，一分钱一分货在这里又显得很有道理了。

再一个就是排放标准，我们国家的排放标准越来越严格，现在很多国六标准的车型已经陆陆续续出来了，而国六的严格又让人感到焦虑，相信很多拿着十万八万想买二手车的人已经有了转战新车的想法。三、如何选？了解新老车型各自的优点和不足之后，还得回到怎么选的问题，当然了，这个答案不是唯一、肯定的，以下列出选新款车型或者是老款车型的条件，大家可结合自己的需求做出选择。